Meine Rennräder

Räder zu bauen ist meine große Leidenschaft (... Maschinenbauingenieurin eben). Jeder Aufbau ist von langer Hand geplant und jedes Teil wohlüberlegt. In 30 Jahren Radsport ist so einiges im Fuhrpark gekommen und gegangen. Eigenbauten wie Markenräder.

Der Name Friesenstolz zeigt meine Heimatverbundenheit (und nicht mehr ;-)), "Eala freya Fresena", ein  Ausspruch, auf den man in Ostfriesland immer wieder stößt, war der Schlachtruf der freien Friesen, in einer Zeit, als der Rest Eurpoas in Feudalherrschaft gefangen war. "Vorwärts freies Friesland" - heute nur noch als kulturelles Erbe zu sehen. Wie unsere plattdeutsche Sprache, das Boßeln, Klootschießen, Schöfeln und Grünkohl und Pinkel. Gut so.

In sieben Jahren habe ich circa 15 Räder verschiedenster Rahmenformen (Aero, Timetrial, Gravel, Endurance) und 20 Laufradsätze gebaut und damit cirka 40.000 Kilometer zurückgelegt,- da ist es an der Zeit Bilanz zu ziehen. Qualität und Service aus China - hier meine Erfahrungen!

Ich habe mit Dengfu, Carbonda, Ican, Miracle, Workswell und Farsports (Felgen und Laufräder) gute Erfahrungen gemacht. Mein favorisierter Lieferant für alles aus Carbon ist Tantancycling. Tantan ist für mich in Zuverlässigkeit und Kommunikation herausragend (ich erhalte keine Vorteile für Empfehlungen oder Verkäufe an Tantan!)

Oft angefragt, daher habe ich hier für einige Aufbauten die Teilelisten zusammengestellt. Alles aus Carbon (Rahmen, Sattelstützen, Lenker/Vorbaueinheiten, Felgen, Flaschenhalter), kaufe ich von verschiedenen chinesischen Anbietern, am meisten bei Tantan Cycling. Alles weitere erwerbe ich in der Regel gebraucht bei ebay Kleinanzeigen oder formals im Forum des TOUR Magazins (das es leider nicht mehr gibt). Dabei ist ein mir ein neuwertiger Zustand der Teile extrem wichtig. Mit etwas Geduld werde ich immer fündig.

Beim Kauf von Rahmen habe ich Erfahrung mit Hongfu, Dengfu, ICAN, Workswell, Miracle und TanTan Cycling. Dort recherchiere ich jeweils direkt auf deren Homepage, Instagram oder Facebookaccounts, frage dann per Mail (englisch) den Preis an und kläre auch alle weiteren Fragen. Wichtig ist, alle Nebenkosten zu erfragen!

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Shortly: Achte bei allen Zahlungsarten immer auf den Umrechnungskurs von Euro zu Dollar. Der ist bei einigen Zahlungsmethoden hanebüchend! Frage eventuell bei deiner Bank an, was eine Auslandsüberweisung kostet.

Gezahlt wird in US-Dollar. Für die Bezahlung bieten die Händler verschiedene Möglichkeiten:

• Paypal: In der Regel teuer! 5% Gebühren werden dem Käufer belastet. Und Paypal gibt einen katastrophalen Wechselkurs, der bis zu 10% über den banküblichen Kursen liegt.
• Zahlung über Alibaba: 2% Gebühren (auch hier: Wechselkurs prüfen!)
• Nicht alle Händler bieten die Zahlung über eine Auslandsüberweiseung mit deiner Hausbank: Guter Wechselkurs, geringe Gebühren seitens der Bank. Jedoch Gebühren seitens der Händler (weshalb auch immer...).

Tipp: Ich bestelle grundsätzlich die Zubehörteile wie Steuerlager (Headset), Sattelstützen (Seatpost), Steckachsen (Thru axle)  und vor allem auch ein extra Schaltauge (Hanger) mit. Besonders letzteres ist als rahmenspezifisches Teil die Rettung bei Defekt (was als geplante Sollbruchstelle nicht ganz unwahrscheinlich ist.

Klein- bzw. Einzelteile wie Werkzeug, Lenker kaufe ich, falls sie bei Tantan Cycles nicht im Programm sind, bei Aliexpress. Zur Bewertung der Seriösität des jeweiligen Händlers schaue in in erster Linie auf die Anzahl der Verkäufe und die Dauer der Mitgliedschaft. Newbies mit wenigen Verkäufen meide ich.

Alle weiteren Komponenten, vor allem Schaltungsteile kaufe ich gebraucht (am liebsten NOS) in den einschlägigen Foren und bei ebay Kleinanzeigen.

Sinnvolle Werkzeuge und der tiefe Blick in meinen Werkstattwagen. Meine Erfahrungen aus zwanzig Jahren Hobbyschrauberei zum Thema Fahrrad Werkstatt und Werkzeug im Video: Was braucht man für Werkzeuge und Ersatzteile für die ersten Handgriffe (mit Vorführung zur Anwendung)? Vorsortierte Werkzeugkiste - eine gute Idee?

Außerdem öffne ich in dem Video alle Schubladen in meinen gut sortierten und organisch gewachsenen Werkzeugwagen und zeige, was man zum Bauen kompletter Räder so braucht. Das ist viel weniger, als man annehmen könnte!

Laufräder montieren, einfacher als ich dachte! Die clevere Strategie beim Zentrieren (ich sage nur "Höhenschlag vor Seitenschlag :-)) und viel Übung. Mittlerweile schaffe ich einen Satz in drei Stunden. Mit Kaffee zwischendurch.

Hier beispielhaft eine Orderliste für eine Sammelbestellung unseres Schrauberclubs, so wie wir sie Ann Wen bei Tantan (sales01@tantancycling.com) zuschicken und um ein Angebot bitten. Die Speichenlänge errechnet Tantan selbständig. Bestellt sicherheitshalber zwei Speichen und Nippel extra! Wir bestellen ohne Montage durch Tantan und bauen selbst auf. Falls ihr das nutzt: Bitte gerne auf mich beziehen ("same procedure as Andrea from germany") - dann ist Ann Wen vieles zum Ablauf etc. vorab klar.

Die Anfänge von Tubelessreifen waren mehr als holperig: Sie waren megaschwer zu montieren und wollten teils nur mit Gewalt übers Felgenhorn, erforderten spezielle Kompressionspumpen, verloren über Nacht die Luft, unterwegs gab´s Sauerrei, wenn bei Pannen die Milch in alle Richtungen sprizte. Hat sich das geändert? Sind Tubelessmäntel wirklich praxistauglich? Schaue in mein Video.

Alle Angaben auf dieser Seite sind ohne Gewähr! Es beruht auf meinem persönlichen Erfahrungswissen als Autodidaktin. Auch ich mache Fehler und lerne stetig dazu.